***識別系統(tǒng)采用高度模塊化的設計，將***識別過程的各個環(huán)節(jié)各自作為一個***的模塊。①車輛檢測跟蹤模塊車輛檢測跟蹤模塊主要對視頻流進行分析，判斷其中車輛的位置，對圖像中的車輛進行跟蹤，并在車輛位置佳時刻，記錄該車輛的特寫圖片，由于加入了跟蹤模塊，系統(tǒng)能夠很好地克服各種外界的干擾，使得到更加合理的識別結果，可以檢測無牌車輛并輸出結果。②******模塊******模塊是一個十分重要的環(huán)節(jié)，是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎，其準確性對整體系統(tǒng)性能的影響巨大。***系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路，實現(xiàn)了一種完全基于學習的多種特征融合的******新算法，適用于各種復雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。

***識別系統(tǒng)的關鍵技術及算法。***字符分割對提取的***字符特征進行化操作從輸入的***圖像中提取的***的尺寸不一樣，這就造成了分割出來的***字符的尺寸不一樣，為了更好的識別***字符，在本文中，對***字符進行化處理，使得經(jīng)過不同圖像獲得******在字符分割后，所獲取的***單個字符圖像大小都為5×10像素。

停車場道閘的防砸技術主要有：1.紅外線防砸這種方式是在進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。2.壓力波防砸也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

判斷***識別系統(tǒng)好壞的標準。***識別率為了測試***識別系統(tǒng)的識別率，檢測***識別系統(tǒng)時將其安裝在實際應用環(huán)境中，始終工作二十四小時以上，采集至少一千個自然車流的信息樣本進行***識別，并存儲識別結果和***圖像以獲取視圖。對比人工識別正確車輛信息。平臺管理系統(tǒng)鑒別結果和車子圖象統(tǒng)計數(shù)據(jù)的儲存，能夠維護圖象統(tǒng)計數(shù)據(jù)不遺失當系統(tǒng)軟件運作作用，一起有利于人工服務管理方法，同時還能夠?qū)崟r的查看整個停車場的管理情況，問題也能夠?qū)崟r發(fā)現(xiàn)。