體系結(jié)構(gòu)

***識別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實現(xiàn)識別功能模塊，形成一個全硬件的***識別器。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標準工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點。開放式體系的優(yōu)點是由于硬件采用標準工業(yè)產(chǎn)品，運行維護容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔心因為一家產(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品失效或采購困難。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對于使用者操作產(chǎn)品時更易操作及控制。對于后期的維護調(diào)試也更易于掌握。

***系統(tǒng)價格

首先考慮的是，到底安裝***識別一體機還是簡易式的呢？一體機的特征：，大氣，上檔次，價位足。這種比較適合：酒店，景區(qū)，社區(qū)，寫字樓，等場所

簡易式的，簡單，便捷，價位適當。我們就拿市面上口碑很好的優(yōu)位停車來做個例子吧：簡易式的設備成本大概在1萬以下，正真項目施工，布線，***?？傮w價位一般不超過2萬元。這個還要看現(xiàn)場布線程度而定。一體機呢？相對來說，就稍微貴些，主要貴在有超大屏還有立柱，外觀的霸氣，而成本上也增加數(shù)千元。

***識別施工材料

1)設備供電總線使用不低于RVV3*1.5的線纜，一體箱和一體機及道閘均做好接地?？偩€取電的空開要根據(jù)所有設備的總功率來選擇，防止過載跳閘。

2)傳輸網(wǎng)絡數(shù)據(jù)時，使用6類網(wǎng)線。當傳輸距離大于100米時，需要布設光纖，一般使用單模光纖，現(xiàn)場每個光纖接入點要至少留2芯備用，總芯數(shù)根據(jù)接入點數(shù)和每個接入點的熔接芯數(shù)來確定。傳輸485信號時，采用帶屏蔽線纜。穿線時，必須將強、弱電線路分開。

3)光纖收發(fā)器可以選用千兆單模雙纖型，每對收發(fā)器使用2芯光纖。具體型號及數(shù)量可以根據(jù)客戶或項目需求確定

交通管理智能化***識別應用與技術(shù)分析

現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，在給人們的工作和生活帶來了巨大便利的同時，也加重了交通管理的壓力。由此，交通管理智能化被提上日程，應之而生的智能交通逐漸成為行業(yè)研究的熱點，尤其在近幾年，智能交通發(fā)展十分迅速。在各地已經(jīng)有實際的應用，其應用范圍主要在城市交通管理、高速公路收費管理、公路超限治理、其它應用等四個方面，下面分別進行闡述。